Reconnet

Jakos przegapilem ta fote. A gdzie ten obiecany wykres ?

Najs, ile ten twój japończyk kucy ma?

obecnie jest 225 km. Prowler nie moge odszukac pliku z wykresem.Specjalnie dla Ciebie wysle maila do hamowni o kopie wykresu i wrzuce.

To ja może swojego nie będę wrzucał ;]

Morg, No weź ! Nie wstydź się strzały Operator sprzętu też jest ważny.

szybkie motocykl/samochody poznaje sie na prostych szybkich motocyklistów/kierowców poznaje się na zakrętach

Tresor, szczególnie interesuje mnie to gdzie się wykres łamie i przy jakich obrotach najlepiej ciągnie. I czy równy wykres czy poszarpany jak dziewczyna na zabawie


edit. zapomniałem dodać: japońce górą icon_twisted

Bordowa strzała idzie na sprzedaż, we wtorek wciągam nowe autko, jak je zrobię to się pochwalę.

od 4300 do 7600 najwieksza moc jest. pozniej opada. Wiec nie ma sensu krecic do 9tys .Vtec dziala od 4600 i daje kopa a jak pieknie brzmi;-)

Wiem, że dla niektórych to pytanie nie na miejscu, ale ile REALNIE benzyzny wciąga Ci to auto. Najbardziej interesuje mnie miasto, przy spokojnej jeździe( o ile jesteś w stanie to okreslić:P). Rozumiem, że silnik cały czas jest przystosowany do benzyny 95 oktanowej?

Nie jezdze na 98 bo w Polsce nie ma takowej .Wszystko jest kombinowane.Ludzie kupuja 98 a faktycznie leja 95 .Raz zalalem z shella racing niby 100 oktanow.Nic to nie dalo.A lalem na pusty bak.Spalanie w miescie normalna jazda 10 litrow.Trasa jazda normalna 10 l.Jazda agresywna do 17 litrow potrafi .Na autostradzie Krakow Wroclaw spalanie srednie wyszlo 13.8.Predkosci wariackie....

Jesli silnik nie ma przestawionego zaplonu na benzyne wysokooktanową, to lanie jej nie ma żadnego sensu.

Mi nie musisz tego pisac:).Leje 95 i jest dobrze

Motocykle tak mnie wchłonęły, że rzadko tu zaglądam. Ale się pochwalę i ja:

Moja już była (to mój powrót do motocykli po ponad 10-ciu latach przerwy, wcześniej był komarek, wsk175 i jawa ts350sport)

Yamaha xt660z-zdjęcia z Rumunii 2011








Jeździłem nią 2 lata i zamieniłem na KTM LC4 640 Adventure

Zdjęcia z Albanii 2012:







i z Polski:





nim też jeździłem 2 lata, a we wrześniu tego roku zamieniłem na KTM LC8 950 Adventure, by podróżować wraz z moją życiową partnerką:

Warto było Ci zmieniać XT660Z na KTM ?

Warto. Yamaszka to takie wozidełko o wyglądzie dakarówki... KTM mimo podobnej mocy w/g katalogu ma dużo żwawszy silnik, genialną zawiechę, jest sporo lżejszy i fenomenalny zasięg na zbiorniku (28l pojemności) do 500km

A to moje słoneczko SUZI

Niebrzydka ta Suzi

Mialen kiedys XT 600.Stary model lecz pieknie dawala rade

mi się xtz też jazda podobała, puki nie siadłem na KTMa-po prostu przepaść...

co do ktm-a marzył mi się Adventure 640 (no dobra dalej mi się marzy ). Ale po paru rozmowach z doświadczonym mechanikiem i jednocześnie miłośnikiem ktm-ów i usłyszeniu opinii mniej więcej takiej: "Wiesz masz honde, odpalasz, wsiadasz ,jedziesz ,wracasz umyjesz lub nie następnego dnia odpalasz jedziesz. Przy 640 zapomni o takim użytkowaniu tam jest: dokręcasz , sprawdzasz, jedziesz, wracasz dokręcasz itd. Do tego dość krótkie międzyserwisy". Ponoć winę za to ponosi jednostka napędowa żywcem wyjęta z maszyny wyczynowej i deko złagodzona, niemiłosiernie wibruje i stąd problemy z rozkręcaniem się wszystkiego. No i z racji tego ,że jednostka jest "prawie" wyczynowa jej żywotność nie jest zbyt wielka. Opinie te potwierdziły się w różnych źródłach. A taki byłem napalony na ten sprzęt

ps. no dobra nadal jestem icon_twisted (bo moto to się rozumem nie kupuje )

Silnik LC4 prawidłowo serwisowany wytrzymuje bez remontu głównego ok. 100tyś. km. Wibracje....są. Jak w każdym jednocylindrowcu. Opinia wibratora o ktm wzięła się z poprzednich modeli, które rzeczywiście wzięte żywcem z rajdów nie posiadały balansera w głowicy. Mój kolega, który lata ze mna na moto, twierdzi, że jego DR BIG dużo mocniej wibruje. A ostatnio w na off-owej imprezie nie rozkręcił się mój kat, ino niezawodna xtz-ta (choć prawdę mówiąc, ja wszystko dokręcam z użyciem locktite).

Serwis: co 5tyś km kontrola zaworów i wymiana oleju wraz z filtrami (są 2-koszt ok. 50zł za oba + 2L oleju na wymianę). Zawory na śrubach, więc płytek nie kupujesz, głowicy nie zdejmujesz (są małe pokrywy, pod którymi wszystko dostepne). Po kilku kontrolach bez konieczności regulacji zaglądałem tam co 10-15tyś km.

Co ok. 30kkm warto wymienić łożyska wałków rozrządu i pompy wody- koszt ok.100zł

Po 70tyś km warto wymienić tłok.

Zawias, wiadomo, co rok lub dwa wymiana uszczelniaczy i oleju, ale to w każdym motocyklu tak jest w zależności od użytkowania.

Nadmieniam, że te wszystkie czynności dotyczą motocykla jednocylindrowego, porównajcie teraz koszta utrzymania z innymi jednocylindrowcami, bo wiem-trampek ma wymiany co 12tyś, ale ile oleju tam wam wchodzi?


Ja głupi słuchałem opinii na forach o tych wybuchających KTMach i kupiłem Yamahe. Nową! Na wyjeździe do Rumuni wzięła mi 1L oleju (trasa ok3,5tyś km), zaczęła się zacinać stacyjka (czasem 10min walczyłem by odpalić moto) i korek wlewu paliwa (stacyjkę i korek sprawdzałem dwoma kluczami, bo zawsze wożę zapasowy), pękły bez żadnej gleby oryginalne gmole (ponoć od wibracji silnika)

10-cio letni KTM na wyprawie do Albanii wziął 200ml oleju (trasa 4,5tyś km), przy czym jechałem z pocącym się simeringiem kopniaka (przed wyprawą zamówiłem nowy, ale przyszedł od innego modelu i jechałem świadom częstszej kontroli oleju), i podczas powrotu

[ Dodano: 2013-11-28, 21:39 ]
zapociła mi się uszczelka dekla silnika (mechanik twierdzi, że to wina utopienia moto w biebrzy miesiąc wcześniej) i też troszkę oleju ubywało. Na koniec w Polsce padł mi akumulator, ale odpaliłem z kopniaka i szczęśliwie do domu wróciłem.

Wielu moich znajomych jeździ KTM-ami i większość bardzo dobrze o nich mówi. Tylko moi znajomi maja pojęcie o prawidłowym serwisie, który jest lekko inny niż w japonii- na inne rzeczy trzeba uwagę zwracać.

Zalogowałem się na forum miłosników LC4 i mnie zgroza wzięła, jak ludzie naprawiają te moto. I kupując potem od takiego domorosłego mechanika sprzęt po generalnym remoncie, który nagle ni z tego czy owego wybuchnie (koleś na w/w forum po złożeniu silnika pytał o momenty dokręcenia śrub, a na pytanie o dystansowanie wału jak zrobił w domowych warunkach zrobił żabie oczy i zapytał co to i po co?) ludzie powielają opinie o awaryjności danej marki... Widziałem potem tego typa ogłoszenie na allegro: "sprzęt po kapitalnym remoncie, z pewnych rąk, bezwypadkowy, zadbany itd...itp..."

100 tys km jednocylindrowiec ? Oj przesadziłeś chyba deko. A no 640 to typowa solówka. Z gorszą połówką już w świat nie pojedziesz

ps. i żebyś mnie źle nie odebrał (że niby coś mam do tej marki czy modelu) bo i tak wcześniej czy później będę miał ktm-a

To topienie maszyn miesiąc przed wyjazdem do Albanii. Na filmie ja Katem przeszedłem, utopiła się teresa, ale na powrocie i mój zassał wodę do silnika. Płukanie silników w jakieś wiosce gdzie wynajęliśmy pokoje i rano dalej w trasę:











[ Dodano: 2013-11-28, 22:15 ]

Prowler pisze:100 tys km jednocylindrowiec ? Oj przesadziłeś chyba deko. A no 640 to typowa solówka. Z gorszą połówką już w świat nie pojedziesz

To fakt, dlatego zmieniłem na LC8 .

http://eichsfeld.thueringer-allgemeine. ... 1674229715



gdzieś mam jeszcze kilka linków, ale nie pmiętam gdzie do podobnych przebiegów tylko podczas podróży... Bo o tym limicie ok. 100kkm mówi mi mój przywatny mechanik, pracujący na codzień w jednym z ASO KTM w PL, a po godzinach dłubiąc mój i kolegów sprzęt..


A tu z naszego podwórka, z forum lc4 kolega Żółw pojechał sam do Kirgstanu-16,6kkmi na lc4 adv:

"Podsumowanie nie wiem czy będzie pisane:) 10 kapci, 2 zerwane linki sprzęgła, poza tym NIC! [...] ale to jest twardy sprzęt ;evil;"

http://lc4.pl/index.php?topic=439.0 -nie wiem czy bez zalogowania da się wejść

Pozdrawiam- nie ważne na czym, byle enduro i już jest przygoda!

W trakcie "polowania" na żubry - piękna wiosna w grudniu



No i w końcu zima nie jest motoryzacyjną posuchą dla mnie. Czyli zdjęcia z cyklu małe zabawy dużych chłopców









jakoś te górki w realu na bardziej strome wyglądały.

To byl pracowity Łiiikend. Nucąc sobie wesoło piosenkę

Wydłubałem sobie zderzaczek z otworami pod szekle.